提到公路，通常想到的应该是走车吧。
还能有什么其他的用途吗？
其实，公路也有很多技能。
甚至可以发生、放光、发电。
01发声
山西
山西省晋城市“太行一号”国家风景道陵川段电子音乐公路正式投入运营。
该路段位于晋城市“太行一号”国家风景道陵川段子项目古郊至横水段，采用中科智信公司自主研发设计的电子音乐公路感知系统。汽车按照每小时30公里的速度驶入，路段就会响起《太行山上》的旋律，伴随过往司乘游客游览太行风光。
湖北
湖北省恩施土家族苗族自治州宣恩县，一条集限速、排水、防滑、美观等为一体的彩色“音乐公路”投入使用。
该公路总长1314米，不同的槽宽、槽间距和槽深象征不同的音符，当汽车轮胎和路面接触摩擦后，“音乐公路”便演奏起优美的旋律，以每小时45公里的速度驶过时，将呈现最佳音乐效果，“会唱歌”的公路吸引了众多游客前往体验行车乐趣。
02发光
海南
海南省澄迈县率先引进公路自发光绿色安防技术，建成了海南省首条“自发光农村公路”。
该公路位于澄迈县金江镇，在金永线和县道266线近20公里的公路上进行推广应用。金江镇引进了一种利用吸储自然光能后主动发光的新材料、新技术，来改变安保设施必须依靠电力发光照明的现状，开辟了一种低碳发光诱导的新方式。
浙江
浙江省金华市已经推广应用3000余公里蓄能自发光公路，共完成34个项目，其中14个项目处于国际领先地位。
蓄能自发光路面标识源于矿物质，是一种通过吸收可见光，储光后夜间发光的新型材料，其原理和海绵一样，吸收光能，静置后它会在夜间慢慢把光能释放出来。该路面只需5～15分钟吸收储存自然光、机动车辆及各类照明灯光光能，便可作为夜间和无光线环境下的发光源，无须其他任何能源，可维持12小时自发光。
该项目属国际领先的科研成果，是国家“一带一路”交通示范产品、科技部“国家级科技推广项目”，试点应用工程被交通运输部授予全国交通运输绿色低碳循环示范项目；成果被列入2016年~2020年全国交通科技推广目录和浙江省绿色交通省创建的特色项目。2019年，交通运输部将其列入全国交通行业重点节能低碳技术推广目录，成为浙江省唯一入选的推广项目。
03发电
四川
汶马高速总装机规模1.11兆瓦的分布式光储项目正式投入使用。该项目由蜀道集团藏高公司投资建设，所发电量实行自发自用，从而实现高速公路部分用能的绿色替代。
汶马高速是阿坝藏族羌族自治州首条引入光储项目的高速公路。项目利用当地丰富的太阳能资源，在高速沿线的收费站屋顶、管理处、高速互通等用地红线范围内建设分布式光伏电站。根据各个用能负荷点的实际情况，就近接入用电系统，为高速公路沿线机电设备供电；同时为下一阶段建设快速充电桩、智能汽车旅馆、智能洗浴设施等一系列综合用能服务项目提供电力供应。
据悉，汶马高速分布式光储项目年平均发电量为136.83万千瓦时。按照火电煤耗301.5克/千瓦时的标准，每年可节约标准煤412.54吨，可减少排放二氧化碳约1132.95吨。
贵州
贵州黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路的光伏车棚调试完毕并正式投入使用，标志着兴义环高分布式光伏项目正式进入运行阶段，同时也标志着兴义环高成为贵州首条绿色能源公路。
楼纳服务区建设的“光伏车棚”是利用停车棚的闲置面积，再通过“光储充”一体化系统，将光伏发电系统、电化学储能、充电系统进行整合，把光伏发电优先用于充电桩与其他用能设备，剩余电能通过电化学电池存储起来，在晚上或者光伏系统发电效率低下时为充电桩与其他用能设备供电。
据悉，楼纳服务区光伏车棚总占地约731平方米，单向设置充电桩4个、双向8个，其中充电桩最小功率为60千瓦，最大功率为240千瓦；储能电池为梯次利用电池，是对电化学电池的二次利用，可存储约120千瓦时，为2至3台电动汽车充电。
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